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当城市从平面到立体,TOD能聚集多少生活功能?

来源:住朋网 作者:龙湖 2021-10-12 17:15

当存量资产盘活成为城市内生发展的主题,从平面向立体转变,开始成为城市空间焕新的关键。

作为城市人流的枢纽,近年来大量的轨交站点成为了城市更新的**,在实现集约化用地的基础上,不断增强城市功能、改善城市形态。

可以看到,城市焕新发展需要轨道交通站点作为支撑,一些标志性TOD项目,逐渐成为区域发展活力的重要来源。

而另一方面,承担着居民的生活与城市的文化,愈来愈多老旧核心区域的焕新,也意味着TOD项目需要承担更多的公共需求。

正如重庆龙湖光年项目的高铁穿楼而过,不仅将高铁、地铁、轻轨三轨合一,更成为川渝双城生活的重要节点。有观点认为,在交通与生活空间更紧密相关的未来,TOD项目会成为人们聚合生活空间的桥梁,围绕轨道站点实现多业态融合发展,也对项目自身的设计、建设、运营,提出更高的要求。

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TOD项目进化,连接更多功能

在重庆高铁呼啸穿楼的未来感之外,更多连接复合空间的TOD项目,正在全国各地正如火如荼建设。

在广州番禺客运站地铁站之上,龙湖金地天峯的复杂程度便远高于一般的地铁上盖商业。资料显示,坐落于番禺市区的黄金地段,龙湖金地天峯TOD综合体项目,在建设中将融合轨道交通、番禺客运站、公交首末站三种交通方式,并在空间内链接商业、居住、教育、公交站场、客运站场、地产接驳等诸多功能业态。

根据规划,项目将建设约8万方龙湖天街,配套24班小学及6班幼儿园,并配建约2万方番禺客运站、约1.1万方P+R停车场以及一个公交首末站等交通衔接设施,实现从轨道交通到集中商业、公交客运站、住宅区,都可达到风雨无阻的无缝衔接。

如何在有限的用地内,集聚实现人流的换乘引导,并将站点与周围的设施、建筑连接打通,成为了项目建设、规划面临的关键问题。

在龙湖的答案里,项目通过整合城市资源,设置了“悬浮平台”,将交通核作为空间组织的中心,设置成一体化的垂直交通系统;在水平空间布局和竖向空间组织上,将人行、车行分区、分层设置,实现人车分离,互不干预。

合理分区布局,树立交通“核芯”、城市枢纽,串联各大功能版块,打造“城市立体都荟”,并将邻里中心,全龄景观花园,居民健身场所、游泳池、龙小湖乐园、家庭综合服务中心等复合功能融入其中,构建番禺中央活力区。

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20余年,龙湖集团沉淀TOD能力

事实上,城市功能立体的集聚,也将释放更多未来生活的可能。

在业内人士看来,在过往均匀分布的地面路网运能中,城市功能空间也要相应的均匀分布,方能满足生活的正常所需。而随着一些TOD项目,开始立体的高强度聚集各种城市公共服务,便可以释放更多周边土地资源,满足一些平面空间的需求,譬如,修建更多公园、体育场,作为人们休闲、运动的场所。

在此基础上,番禺客运站TOD项目综合体的打造,或不仅仅是简单的增加便利,更有望为当地居住环境带来全面提升。

值得一提的是,近年来,番禺地区已逐渐被各方所认可。作为大湾区发展势头正盛的重点地区,番禺独特的地理位置使其成为广州与湾区“龙头”城市,产生“经济化学反应”、深度协同发展的重要支点。

在广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所所长张晓明看来,背靠广州主城区、东邻东莞,西联佛山,南接深圳,番禺正好处于大湾区的南北向和东西向通道的交汇轴上,是区域发展格局中一个非常重要的战略高地,并由此开启高质量发展的新篇章,实现黄金蝶变。

而这对建设企业无疑也是更高的鞭策。对于项目,龙湖表示,将打造高标准的新客运枢纽,综合考虑新业态、新模式等因素,力求打造更高效、节能的公共交通站场。

多年来,龙湖集团在TOD领域的探索,已让其成为国内领先的先行者。从2003年起,龙湖便对TOD模式高度关注,着手打造TOD项目,重庆“北城天街”就是最初的尝试,目前,持有TOD项目近80个,相继建成重庆时代天街、上海虹桥天街、杭州滨江天街、北京龙湖长楹天街、成都西宸天街、成都上城天街、南京江北天街、重庆沙坪坝光年等TOD项目。

同时,根据自身项目开发实践经验,龙湖在城际枢纽、城市商圈、区域中心、邻里中心、车辆段上盖和TOD新城等TOD项目类型不断探索,做到了产品类型全覆盖。

从关注空间到关注场景、关注业态复合、关注服务,龙湖的“空间即服务”战略,借助TOD开发的空间载体,得以不断延伸。TOD既是一个城市的节点,又是龙湖各业务各航道协同、融合、共生的锚点。

多年来,龙湖六大主航道业务以及丰富点心业务,不仅铸就宽业务围栏,也为空间叠加服务功能带来更多可能,而TOD经验沉淀而来的优势,正在转化为后开发时代的可持续发展能力。

关键词: 龙湖 南宁楼盘 责任编辑:何小娜
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