9月24日上午，记者从南宁轨道交通集团有限公司获悉，经过36天的施工，南宁地铁1号线南湖站1号出入口过街通道矩形顶管已于9月21日顺利贯通。据悉，南宁地铁号线东段（南湖-南宁东站区间）将于2016年6月底开通试运营，届时，市民可以在滨湖路口，通过地下过街通道直达地铁站。

    据了解，该过街通道长64.5米，这是南宁地铁**采用矩形顶管机施工，也是中铁十六局轨道公司**采用大截面矩形顶管机进行城市地铁施工。

    据顶管施工项目工程师邓卫民介绍，地铁站通道和出入口的土建施工一般都是采用明挖施工工艺，需要首先完成地下管线的迁改，再围蔽甚至封闭地面马路，**才能动工开挖。因此，该工艺对城市交通影响较大，往往一条马路因地铁开挖而被迫占用大半面积，导致交通疏解十分困难。

    邓卫民说，顶管施工是非开挖施工，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。操作方法是在工作井内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中并将土方运走，待一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。

    据介绍，南宁地铁1号线南湖站位于民族大道滨湖路口，车站设置于民族大道北侧。其中Ⅰ-b号出入口位于民族大道南侧，Ⅰ-a号出入口位于民族大道北侧，Ⅰ-a号出入口至Ⅰ-b号出入口通过一个横跨民族大道的地下通道连接。民族大道是南宁市交通*为繁忙的路段，加上本站地理位置特殊，若采用常规工法施工该地下通道，不仅对民族大道交通有较大影响，且对市容市貌也有一定影响。因此，采用顶管施工的方法不仅可以保证民族大道正常交通，不影响城市环境，还可以极大的降低施工风险。

    施工方介绍，随着南湖站矩形顶管的顺利贯通，地铁1号线南湖站过街口工程进度已完成了90%，年底将投入使用。该项目的贯通，标志着南宁地铁在复杂地段施工增添了一条有效的解决途径，对南宁后续建设“海绵城市”涉及的众多地下工程引进了一项实用有效的施工工法。

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    地铁1号线南湖站矩形顶管顺利贯通

    南国早报 苏华

    9月24日，经过36天的顶进施工，南宁地铁1号线南湖站1号出入口过街通道矩形顶管顺利贯通。这条过街通道长64.5米，是南宁地铁建设领域**采用大截面矩形盾构顶管法施工。

    一条过街通道连接民族大道南北。

    记者从南宁轨道公司获悉，地铁1号线南湖站位于民族大道滨湖路口，车站设置于民族大道北侧。其中Ⅰ-a号出入口位于民族大道北侧，Ⅰ-b号出入口位于民族大道南侧，Ⅰ-a号出入口至Ⅰ-b号出入口通过一个横跨民族大道的地下通道连接。

    据轨道公司项目工程师邓卫民介绍，民族大道是南宁市交通*为繁忙的路段，加上该站地理位置特殊，若采用常规明挖或暗挖的方法进行地下通道施工，对民族大道交通有较大影响，而且对市容市貌也有一定影响。采用顶管施工的方法，极大地降低施工风险，而且效率高，造价低。“这条64.5米的地下通道施工只用了36天，如果采用常规方法，工期至少要用4个月。”

    据了解，顶管施工是非开挖施工，这种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术，常用于城市排水管道、过街通道等土建工程施工。

    相对于传统的矿山法和明挖法施工，顶管机施工更加适应城市地铁施工环境，效率和安全性也得到很大提高，给南宁地铁在复杂地段施工增添了一条有效的解决途径，对南宁后续建设“海绵城市”涉及的众多地下工程，引进了一项实用有效的施工工法。

    南宁地铁1号线南湖站将开挖两条过街通道，出入口都是从民族大道南侧到北侧，通道分布在双拥路东、西两侧。目前已完成一条通道，另一条过街通道将在今年年底竣工。