4月28日凌晨，南宁民主铁路立交桥进行转线施工，既有湘桂铁路改拨到民主铁路立交框架桥上，火车从桥上走，行人、汽车从桥下过。服役了数十年的民主路铁道口将从此退出历史舞台，成为南宁高铁时代**个“消失”的铁道口，曾经的“南宁**堵”将不复存在。

　1　现场

　　高峰时几**一趟火车

“火车来了，行人车辆请注意，不要抢越道口！火车来了……”下午2时55分，民主路铁道口，接到指令的道口工吴良群摁下值班室外墙上的一个开关，现场立即响起急促响亮的警示**。几辆已经到道口边的电动自行车加快了速度，抢在电动安全栏关闭前冲了过去。一位推着婴儿车的母亲踏着**小跑过来，**还是止步于安全栏外。

安全栏徐徐关闭，行人和车辆被截流在两边安全栏外。“客车K9311，785道口正常！”吴良群用无线列调对讲机向机车司机汇报。1分多钟后，一列火车快速通过了道口。

5**后，警示**再一次在这个道口响起，这一次是晚点回来的K1627次。“下午2时许到3时30分是**中列车*多的时候，经常几**一趟车。”吴良群指了指墙上从3月7日起执行的列车时刻表，说这个道口现在每天有60多趟列车通过，加班车不算在内。

民主路铁道口曾被南宁市民称为“南宁市**堵”，高峰期因为道口拥堵而逼停火车的事件并不鲜见。2012年6月22日，民主铁路立交框架桥开始施工，民主路铁道口临时挪了位置，并且实行交通管制，禁止机动车和三轮车通行，只供行人、电动自行车、自行车通行。道口路面的交通流量比以前小了很多，对于道口工而言，管理也稍微轻松了一些。

　　2　退出

　　高铁进邕平交道口改立交

“全封闭是高铁的设计要求之一。”负责民主铁路立交框架桥施工的中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标有关负责人介绍，因为高铁的速度快，出于安全要求，高铁一般是不能有道口的。因为穿过大片居民密集区，未来铁路线路两边还会设置隔音板和围栏，防止有人横跨。

民主路铁道口是南宁市**个“消失”的铁道口。南宁铁路局道口办主任农艳球介绍，随着南宁铁路枢纽建设的推进，在将高铁引入南宁的同时，铁道口的拥堵将得到彻底解决。民主路铁道口取消后，随后将是中华路铁道口，其余平交道口也将陆续退出历史舞台，全部变成立交道口，桥下的汽车、行人与桥上的火车各行其道，互不干扰。

据了解，民主铁路立交框架桥高8.6米、长58米、宽22.7米，此次转线暂时把既有湘桂线转拨到框架桥上，未来该桥上将共有4条铁路线通过，分别为南广左线、右线和柳南左线、右线。

　　3　见证

　　安全栏从“柴门”变电动栏

上世纪50年代初，湘桂线南黎段通车，也就是那时，民主路铁道口伴随而生。对这一道口的“出身”，记者多方打探，有人说，起初因为周边荒凉，火车也不多，这个道口是无人看守的。到底是从哪一年开始有人看守，没有人确切记得。

汪旭生是记者能找到的在民主路铁道口工作时间*长的一位道口工。他从1985年到民主路铁道口工作，直到今年3月退休，守了这个道口28年。

“我年轻时听那些老师傅说，*初的道口一边就是两扇门，两米多宽，类似以前人家大门外的柴门，火车要来了就把门关上。”汪旭生说，他开始值守民主路铁道口那会儿，已经改用栏杆了，一边一个约8米宽的栏杆，一个道班只有七八趟列车经过。在他的记忆里，上世纪80年代后期到90年代初，民主路铁道口就已经比较繁忙了，那时候，通过道口的车辆主要是马车和人力板车。

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大约是在上世纪90年代中期，随着交通流量的增大，民主路铁道口再次扩大，变成了每边两个铁栏杆，每边宽度有25米。然而，随着火车车次的增多以及汽车等车辆的暴增，到2000年以后，民主路铁道口就变得很拥堵了。特别是*近五六年，上下班高峰期经常堵成“一锅粥”。道口4个值班员，两个负责开关安全栏，另外两个负责在外面“排车”——提前不让车辆开近道口或把堵在道口内的车辆慢慢疏导出去，“经常一站就是两三个小时”。

这些年，道口的设备也更新换代了，从*初的靠人工瞭望，发展到后来的报警器。报警器能在火车距离道口1000米时自动报警。*近三四年，道工们已经用上了无线对讲设备，可以同时监听车站调度信息，实时和火车司机联系，实现了联防联控。

听说民主路铁道口将“退休”，前两天，已经退休的汪师傅还特地跑到道口转了转，看到框架桥上已经铺了轨，他很高兴。“我做了几十年道口工，上班时每天提心吊胆，退休了有时都还做恶梦，梦见道口安全栏没关上。以后改立交桥了，这样很好，火车、行人都安全”。

　　4　期盼

    市民等待道口变通途　　

“喊了十几年，这回真的是盼到了。”4月27日下午，家住金桂花园的黄女士从民主路铁道口通过，听说这个道口第二天就要取消了，她一脸开心。黄女士10年前买了金桂花园的房子，那时候孩子还在读小学，接送孩子经常遇上堵车，当时她就听说这个民主铁道口要建立交桥了。如今孩子都读大学了，愿望终于成了现实。“但愿这个铁路立交桥修好之后，我们出行能顺畅……”

梁先生是广西冶金研究院的退休职工，他感慨*深的是在铁道口旁边出行特别不方便。“以前上班出差多，从外面出差回来想在车站打的回家，司机一听都说那边堵车不愿意去，更别说平时上下班时间打车了”。

民主路铁道口改为立交桥之后，行人、非机动车从这里通过不再需要等火车。然而，由于民主路仍在封闭施工，机动车通行仍需等待。记者采访时，梁先生正在民主立交框架桥下的工地边，伸长脖子从蓝色围挡外往里张望：“现在就盼着它赶快修好了。”

南宁市民主铁道口，默默见证了这个城市的发展，也目睹了一幕幕“和火车赛跑”的危险时速。

4月16日中午12时许，一列火车即将飞驰而过。道口工李国忠手持小红旗，衔着一只口哨，走出值班室来到道口边，铁道口要马上关闭。

铁道口上，车流、人流川流不息。开启电动安全栏关闭道口之前，李国忠向过道两侧的人流猛吹哨子，同时上下摇旗，向行人和车辆发出关闭道口的信号，让行人在电动安全栏杆之外耐心等候火车通过。此时此刻，却有不少人争分夺秒抢过道口，上演了“危险时速”——骑车的猛踩车，步行的猛冲刺……连日来，记者在此守候，记录下种种抢道行为。

在此道口，李国忠已值守20余年。他告诉记者，抢道者以年少者居多，“明明看见电动安全栏已经启动，有些人还是不以为然，拼命抢道”。殊不知，为抢那几秒钟，很可能引发事故：有的骑车抢道被护栏刮（撞）倒，有的被电动安全栏夹住，有的在奔跑中摔倒在铁道口上……

看到有人摔倒，守道员会主动走过去扶起。有些不守秩序者却大发脾气，有的甚至出口骂人。面对这些漠视安全的群众，守道员只能耐心劝导，告诫他们：生命安全开不得玩笑。

去年10月30日傍晚下班高峰期，因部分骑车市民过道口时逆行，造成该道**通大堵塞，一辆正准备通过的火车，被逼停于道口前方。

4月28日之后，脚步和车轮都将终止于道口施工围栏之外，抢道变成了历史，但那些定格的危险瞬间，依然警示着人们。

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